截至12月10日上午11时40分，参与本次调查的网友中，已有八成明确反对限行。反对限行的比例较昨天的45.22%增加了近一倍。

    南昌八一大桥维修加固工程目前已进入尾声，预计本月下旬将开通，忍受了长达半年出行不便的南昌市民如今却高兴不起来，因为市政府日前表示八一大桥开通后拟实行单双号限行。12月9日，253位参与大江调查，45.22%%的网友明确表示反对限行，并就此积极建言献策，呼吁政府此举应谨慎。

    在253位大江网友参与大江调查中，45.22%的网友明确表示反对，他们认为，不合理的限行影响百姓生活，也不利于南昌经济发展。34.21%的网友认为，有关部门应当提高管理水平疏导交通，而非一限了之。17.70%的网友认为即使限号，公私车辆应当一视同仁。仅有2.87%的网友明确表示支持，认为限行可以减少车流量，保证桥梁安全，有助于缓解交通压力。

　　》》》反对派：

     “限制号牌不是解决问题的关键，南昌城建成面积才多大，为什么会堵有关部门搞清楚没？”网友豫章晨曲的意见代表了很多网友的心声。不少网友认为，许多一线城市都没有限号限行，实行限行不是解决南昌交通拥堵问题的好办法。限行对需要过江上班的人来说很难接受，并且对红谷滩新区经济发展也将产生不利影响。南昌的交通还没有到需要依靠限行来缓解压力的地步，交通管理应该靠疏而不是堵。

    对于如何解决交通拥堵问题，网名叫“象湖居士”的两条途径得到了其他网友的支持。途径之一在于严管，行人乱窜、电动车乱跑、机动车加塞这些顽疾只能通过严管解决，希望交警常年组织严管活动，一年下来这种混乱状况必将大为改观。途径之二在于拓宽老城区道路，老城区大部分主干道路都是双向四车道，这根本无法满足南昌日益拥堵的交通对道路的需求，南昌应该乘着2011城运会之际，拆除旧城区低洼地、危旧房，拓宽主干道。

    》》》中立派：

    调查显示，2.87%的网友明确支持限行，他们认为，限行可以减少车流量，保证桥梁安全，有助于缓解交通压力。 17.70%的网友表示如果限行，公私车应一视同仁。

    “限行没问题，但是要一视同仁，政府公车限不限行？”网友建议，限行如果要继续实施，首先范围要大大缩小，将重点拥堵的地方规定为限行范围，要留出能够让车辆绕行的空间，这样才能起到分流主交通要道的功能，其次政府机关车辆也要纳入限行范围，南昌道路上跑的公车数量不是个小数目。如果公车不限行，就等于是老百姓要让路给政府官员。

    “只要公交车数量能跟得上，保证支持，就怕根不上。”网友cupid提出，要限行，必须有公共交通工具的保障。网友南昌人也表示，观察北京实施的限行制度不难发现，限行首先要保证公共交通工具能满足出行。“你不看看北京有多少地铁、多少公交车，公共出行成本是比一般城市都低，地铁2元随便坐，公交刷卡4毛钱。想把南昌的交通秩序整顿好，还是先把公共交通建设好吧，把道路秩序整顿好吧。”

    》》》疑惑派：

    “限单双号走八一大桥，过桥费是否减半？单位的班车不能走南昌大桥和八一大桥，过桥费是否也要减半？单位的车开通行证，老百姓怎么办？”“如果要限行，那么过路过桥费应该免除。”对于八一桥通行后实行单双号限行的消息，部分车主对原本就存在争议的“三桥”通行费再次提出质疑。网友随风驭剑呼吁：“三桥费的问题，政府该考虑下了，现在南昌很多人买车情愿上外地牌。”

　　》》》恶搞派：

    甲：建议回归原始，步行上下班，经济又环保，可2010年先试限行一年。

    乙： 在南昌能开车，就能在世界上任何地方开车。

    丙：建议给行人也发号牌，单双号限制上街，这样路上更畅通了。为了管理方便，建议号码烙在脑门上。

    丁：全天候限行得了，这样路也通畅了、空气也干净了、大家也不用上班了，等着吃补贴了。