据北京市公安交通管理局1996年3月公布，北京机动车已突破100万辆。北京现有停车场391处，停车面积74万平方米，大约2万多个车位，其中90￥%是临时性质的，这也就意味着，近90万辆汽车像盲流一样露宿街头。

    动态交通和静态交通是一个系统，解决不了静态交通，会对整个大交通造成紊乱。中国城市规划设计研究院交通所的专家介绍说，按机动车的出行规律，每辆汽车至少要两个车位。北京城市人口密度已达每平方公里3.5至4.5万人，即使是市政建设有钱，要想建设相对合理数量的停车场，也是天方夜谭。我们现在的小区都是80年代规划的，小区交通支线根本没有考虑汽车停车位。现在停车问题一下子上升了，每个居民只要透过窗子就看到楼下停的密密匝匝全是汽车。

    据北京市公安交通管理局统计，北京私人汽车有15万辆，其中6万辆是买车交《车份》，所以6万辆出租车基本上也是私车之列，但私车全加起来也超不过20万辆，而小区的汽车却停的满满当当，原来大多数公车也客随主便停在家门口，公车私用了，虽然1995纪检部门一举清查了官员的超标车达13万辆，可现在的公车私用绝不下这数的几倍各单位在购买车辆时，都要开具证明注明停车位，但90%是假的。没有停车位，也难不住我们的车主，于是就开回家，小区公共绿地、公共活动场地大量停车，附带的问题还有机动车的报失增高，保险公司的索赔加重和公安缉查盗窃机动车案件增多。

    而在广州，停车场更是严重缺乏，车辆乱停放占用马路已成为交通堵塞的重要原因之一。据统计，广州市现有汽车30万辆，摩托车20万辆，每天过境的机动车约10万辆。但广州的停车场只能解决市区23%的机动车停放，有40%的车辆不得不随意占用马路。

    广州停车难亟待解决，但建停车场却是“地皮俏”、“造价高”，怎么办？一些有识之士开始把目光转向“空中”停车。

    广州市交警大队为解燃眉之急，如今已与一家材料公司合作，大力推广一种在日本广为流行的双层停车场，该停车场可在原有场地增加一至多层面积，使有效停车位明显增加，且其能大能小，并可随意拆除搬迁，从而充分利用一切闲置土地。一种剪叉式双层停车装置也在广州研制成功。它运用液压升降工作，使用者只需轻轻按动按钮，便自动升降，当上升到定位处，安全钩便会自动锁住，该装置利用有限的停车面积，向高空发展，对改善城市静态交通管理有一定作用。

    与此同时，广州市还着用进行停车塔的建设，这种停车塔停放取车只需1.5分钟就可完成，而且在建造成本、节能、环保、防火、防盗、安全等诸方面，都有极大的优越性。可以预料，“空中”停车将成为未来羊城的一大风景。