本期《北京晨报·汽车周刊》将就燃油税的问题针对普通消费者的钱包作几个简单的测算，看看燃油税的开征会对您的出行产生如何影响！当然，测算是在条件一定的理想状态下进行的分析，具体调整方式及个人的汽车消费金额仍需视具体情况而定。

     既然国际原油价格已经降至50美元以下，而加征燃油税又迫在眉睫，那么国内成品油价格显然也有了不少降价空间，如此才能够在开征燃油税后不会给消费者带来更多的负担。

    在这里我们首先计算一下汽油价格调整前后一辆1.6升轿车在北京基本的使用费用。

    以1.6升轿车为例，每天行驶里程在40公里左右，一年下来行驶的里程基本定为13000公里左右，现在普通1.6升轿车在城市路况下百公里油耗为8升左右，一年耗油1040升，按北京目前93号汽油平均零售价每升6.37元计算，约花费6624.8元，加上全年上缴养路费1320元，如此该车此前在汽油及养路费上的花费为7944.8元。

    按照目前透露的30%、40%或50%燃油费加征比例计算，如保持目前汽油零售价格不变，显然增加最低30%的燃油税都会增加600多元的支出，而如加征50%燃油税，则全年比现在要多支出接近2000元，显然汽油目前价格的调整时机已经到来。（目前美国市场汽油价格为93号汽油1.99美元/加仑，合3.6元人民币/升）

    仍然以1.6升轿车为例，如果按照每升汽油5元钱计算，加征30%、40%和50%后的汽油价格分别为6.5元、7元和7.5元。按照这个价格再计算全年的燃油消耗费用，则即便是增加50%的燃油税，在行驶里程不变的情况下，每个开车人的燃油费总支出还是多少呈下降的情况。

    根据一定条件下的测算，如果确实为目前所传闻的最高增加50%的燃油费，而普通大众又希望自己今后在保持驾驶习惯不变的条件下，车用燃油总支出不会增加，则最适合的汽油降价幅度为1.27元。也就是说，如果按照1.6升轿车一年使用汽油1040升计算，如果调整燃油税至50%，则现在的汽油价格至少要降到5.1元，普通消费者的负担才不会增加。

各排量档在93号汽油5.1元加征50%燃油税条件下的支出

    以上测算均以一年行驶13000公里的城市路面为基准，费改税前汽油价格为93号6.37元/升，并设定燃油税推出之后税率为50%，汽油基础价格下降至93号汽油5.1元/升。

    开小排量车是大势所趋

    燃油税的推出将至少能够抑制大排量车的发展，这是一个不言而喻的事实，而小排量车也必然成为新热点。下面我们来看看各个排量档次的车在燃油费推出之后，它的主人每年支出的费用到底有什么变化。

    从上面的测算结果可以看出，排量越大的车在燃油税调整之后支出费用越大，而1.3升或者是更小的1.0升车辆如果是在这样一定条件的计算方式下，还能够比原来调整之前的支出有一定的减少。

    当然，测算是在行驶一定里程的条件下进行的，而开征燃油税的最大目的就是让不动的机动车少交钱，而一直在路上行驶的机动车则按照燃油损耗缴费，开的越多越远，油耗越大交钱越多。按照测算，如果按照一辆1.6升排量的机动车每年行驶13000公里为平衡点来计算，平均每增加1000公里的行驶里程，则增加至少100多元的汽油支出。可想而知，比1.6升排量还要大的车型，它的燃油消耗和支出费用则在费改税之后变得更大。

    业内人士分析指出，燃油税近期实施，那么小排量低油耗轿车将会迎来春天。一份相关报告显示：长期来看，国内燃油税税率存在逐步提升的预期，对汽车需求的影响会表现在一方面增加用车成本从而抑制汽车需求，另一方面推动需求趋向燃油经济性汽车的结构性转变。

    1.6升轿车按行驶里程计算费用支出

    （测算均按8升/100公里油耗，汽油价格为93号6.37元/升，并设定燃油税推出之后税率为50%，汽油基础价格下降至93号汽油5.1元/升。）