西藏自驾游四条线路

川藏路 滇藏路 青藏路 新藏路

            导读：本文简单介绍了四条西藏自驾游线路：最危险的公路川藏路、风情万种的滇藏路、最像样的进藏线青藏路、铺在天上的国道新藏路，以及这四条路线的风景、食宿以及一些注意事项。

          西藏自驾游线路全攻略西藏，是所有自驾游的爱好者们梦想的家园，为了更好地方便大家了解西藏，亲密接触西藏，也使有更多的自驾游爱好者们实现自己的一次西藏之旅，本问将收集了很多所有的西藏地理、人文、道路、气候，以帮助车友们设计自己的“西藏梦想”。欢迎大家踊跃投稿，把你知道的一并告诉大家！

西藏自驾游线路之川藏路：最危险的公路,也是进藏路线中风景最秀美的路

         川藏线可能是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的路。

        走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

       走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

       走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

       走川藏路，自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。

       走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

西藏自驾游线路之滇藏路：风情万种的旅途

       滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。

       走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。

     在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。

过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。

        走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。

由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。

西藏自驾游线路之青藏路：最像样的进藏线

       青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路，很多我都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多我到这里会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。

       青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。

       青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头太短了。

青藏线吃饭，加油都很方便。沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。

       别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。

西藏自驾游线路之新藏路：铺在天上的国道

 新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。

新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。

新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。

叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。

进藏线路详细介绍

  进西藏有哪些线路呢？第一条是从新疆喀什经新藏公路入藏。此路线走的是边境的公路，崎岖高寒且无班车，因而极少有游人问津。第二条是从成都经川藏公路入藏，第三条是从云南大理或四川的攀枝花经滇藏公路入藏。这两条路所经地区地形较复杂，冬春多冰雪，夏秋游人较多。第四条是从成都乘飞机直达拉萨贡嘎机场，这是目前最便捷的进藏方式。第五条是经青海西宁和格尔木，由青藏公路入藏。

川藏线路（成都-拉萨）

　　川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

　 沿318国道从成都出发，一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原，便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。"青衣江水蒙山茶"，产于蒙山之顶的蒙山茶，唐代以来就是历代皇帝专享的"贡茶"，捎上几斤馈赠亲朋合适不过。

　　驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。

　　位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始?quot;蜀山之王"贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。"贡嘎山"藏语意为"最高的雪山"，主峰海拔7556米，天气晴朗时，很远便可望见。

　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。

跨越三江地区

　　越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。 　　川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。　　转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的，故然有多日兼程的疲惫，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意。

青藏路线（西宁-格尔木-拉萨）

　　青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

　　从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

　　青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。

交通指南：

　　由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

注意事项：

◇ 在格尔木可以买一些水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很容易呕吐，这时候水果真是好东西。

◇ 必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能死亡，但要及时吃药控制。

◇ 在格尔木乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺170元，下铺180元。私人车130~140元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始一定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。

◇ 停车时一定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。

◇ 五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪，

◇ 应备足防寒衣物，

◇ 途径唐古拉山口时如下车休息，应该避免剧烈活动。

食宿： 沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐，但饭菜味道不佳。住宿条件较差，最好自备睡袋。

滇藏公路（景洪-兰州）

　　1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路-滇藏公路竣工通车。

　　滇藏公路南起滇西景洪，北至甘肃兰州，西藏自治区境内路段自下关至芒康，与川藏公路相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。

　　滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线还是古时商旅人士走的"茶马古道"。

交通指南：

　　滇藏公路无直达客车，沿途需数次转车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货车前往。可先由昆明客运西站乘班车前往下关，再由下关至中甸，中甸隔天有一班车前往德钦。到德钦之后，只能搭便车去芒康，但前往芒康的货车不多，可先搭车去盐井，从盐井到芒康的货车就较多了。

注意事项：

　  滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差，常遇泥石流和塌方，应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车，故行程安排应宽松有余。

食宿：

 云南境内的食宿条件较好，进入西藏境内的盐井芒康后就较差，建议自备睡袋和干粮以备不时之需。

新藏公路（叶城-普兰）

　  新藏公路是继川藏、青藏公路之后，进入西藏的第三条公路。该路1956年3月开工，1957年10月6日通车。新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的噶大克（噶尔），后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂（大坂系维与语"山口"之意）和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。

　  从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里，平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大，后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内，无加油站，所以当地司机都要多备几桶汽油，而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩，在穿越无人区时，有时一天难得见到一个行人，但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物，场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐、圣湖－玛旁雍错、黄教的发源地－萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。

交通指南：

叶城-狮泉河：两地相距1100公里，车程约需三天。客车不定期的往返此线。便车可在叶城或狮泉河的汽车运输站找货车搭乘，也可搭乘军车。

狮泉河-普兰：两地相距430公里，车程约两天。如需转入扎达游览，则需行进280公里，车程约一天，再由扎达到普兰（443公里）。沿途可搭乘货车或军车。普兰是边贸重镇，来往车辆较多。

狮泉河-拉萨：两地相距1741公里，车程约六天，但是无客车通行，其他来往车辆也相当少，需要花费许多时间来找便车。

注意事项：

新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车季节是每年5月初至10月中下旬。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品（止泻、消炎、治感冒等）。如果从新疆进藏，在到达界山达坂时往往会有不同程度的高原反应，需备药物。但是如果从拉萨方向走阿里再走新疆，因为一路上已经渐渐适应了高原的气候和海拔，那么在翻阅界山大坂时反应就会相当轻微了。

  食宿： 沿途食宿条件很差，最好自带干粮和睡袋。因沿途蔬菜短缺，应随身携带多种维生素药剂。

新藏公路沿线里程表：

叶城-(698)--界山大坂-(136)--多玛-(266)--狮泉河-(112)--革吉-(385)--改则-(81)--洞错-(184)--措勒-(242)--拉嘎-(241)--拉孜-(151)--日喀则-(91)--江孜-(254)--拉萨其中狮泉河-(136)--那不如扎达-(144)--那不如-(195)--巴噶-(104)--普兰--拉嘎

    沪宁高速到无锡－转京沪高速－不到新沂的地方转连霍高速－一直可以到宝鸡－到兰州－到西宁－到格尔木－到拉萨,因为那时候南京到合肥的高速公路在修，所以这样走，上海－宝鸡全程高速,兰州到西宁也有一段高速,西宁到格尔木的路极好,出了格尔木的路就差一点了

具体的路线评论

一、新藏线。
新藏公路（喀什-狮泉河）公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山大坂海拔高达6035米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山大坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过6000多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。

二、滇藏线。
滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的”茶马古道”。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。

滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。

三、川藏线。
川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。 以风景优美路途艰险著称！

沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
四、青藏线。
青藏线严格是指：西宁-格尔木-拉萨

青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山–昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为”世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。

见解篇：

由于四条线路风景、人文、难度各异，因此对初次进藏的朋友来说，如何选择一条适合自己的路线非常重要。

从难易程度来说，青藏线是最适合初次进藏的朋友的。除了可以选择火车入藏以外，即使是自驾、搭车，青藏线海拔上升较为缓慢，路面状况好，惊险度一般，也适合一点一点上升。一路途经唐古拉山、可可西里，高海拔上的荒野辽阔也能舒缓进藏的恐惧心理。

新藏线则是最困难的一条路线。因这一路人烟稀少，海拔高，空气含氧量低，并且路面状况不佳，常常会遇到意外的情形。如果第一次进藏的新驴，除非能跟上非常有经验的俱乐部，否则可以将这条线路作为第二次甚至第三次进藏路线。

川藏线除了排龙以外，路面还是不错的，虽然不时在翻山，悬崖下有湍急河流，但对身体状况的要求不高。在适应的季节去，没有太大问题。

从风景的角度来看，川藏南线、滇藏线的景观非常好，一路可以看到植被的变化，景色尤佳。川藏北线因为能路过美人谷丹巴，玛尼干戈、德格，不同时间也有不同的收获，且一路人文风景也不错。青藏线则是可可西里一段看点较多，幸运的话能看到藏羚羊藏野驴，尤其是8月底、9月初的时候。新藏线则是看地貌，阿里、扎达土林，一路地貌变化较大。而这一路因为能路过圣山和圣湖，也被许多人极其推崇。

川藏南北线路图

川藏北路于1954年正式通车，川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。 

    而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
    与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
    沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

“大北线”行程：
成都—383km—丹巴—160km—道孚—72km—炉霍—97km—甘孜—95km—马尼干戈—112km—德格—24km—金沙江大桥—85km—江达—228km—昌都—290km—丁青—225km—巴青—260km—那曲—164km—当雄—153km—拉萨

行程详解：
第1天：成都/日隆（230KM）

成都出发40公里，沿途欣赏川西平原田园风光，到都江堰市。世界文化遗产都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，公元三世纪战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的一座大型水利工程，至今仍发挥巨大效益。穿卧龙自然保护区（可在卧龙中华大熊猫园稍做停留），翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），在猫鼻梁远观蜀山之后，最后抵达四姑娘山日隆镇。

第2天：日隆/丹巴（150KM） 

早餐后，可选择去长坪沟和双桥沟游玩或继续往丹巴前行，沿途观赏小金河谷风光及两岸的秀色，经过小金县与丹巴县之间的唯一通道—-丹巴大桥，进入丹巴县。前往甲居藏寨领略独特的丹巴嘉绒藏族特色，同时寻找这些藏寨中的美女，参观丹巴独特的碉楼群。

第3天：丹巴/炉霍（232KM） 

早起，途经东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光，前往八美。经八美南下前往观赏塔公草原风光，塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映。较远处是海拔5820米的雅拉神山，这坐山相对高度较高，位于广阔的塔公草原北缘，据说天气好时在峨眉山金顶上都可以看到。为纪念班禅大师而修建的纯金制作的纪念塔及大名鼎鼎的塔公寺距离新都桥三十多公里，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内的觉卧佛殿供奉据说是唐代文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼等身像，因此，塔公寺有“小大昭寺”之称。经道孚，道孚藏语马驹的音译，道孚藏族自称是西夏人的后裔，道孚民居被称之为“藏区建筑绝唱”，富丽堂皇、鲜艳夺目是其外观，原木立柱、雕梁画栋是其内部特色。道孚出发过鲜水河前往炉霍，距炉霍县城十几公里的鲜水河大断裂带有一座地震纪念碑和西南地区最大的地震观测点，1973年2月6日，以炉霍为震中发生了一起古今中外罕见的8.2级特大地震，损伤惨重。

第4天；炉霍/马尼干戈（192KM）

过炉霍后到达甘孜，甘孜县城位于雅砻江北岸，海拔3390米，这里是整个川藏北路和川、青、藏三省交界处的一个重要物资集散地，相当繁华。甘孜寺是“霍尔黄教十三寺之首”，规模宏大，是五世达赖的弟子霍尔.曲吉昂旺平措于1622年所建。经马尼干戈，抵新路海，新路海距离马尼干戈只有7-8公里，位于雀儿山脚下，藏语名为“玉隆拉错”，意为“倾心湖”，传说曾令格萨尔王的妃子倾心，故而得名，是四川海拔最高、面积最大的冰川湖，湖被群山、森林环抱。雪山、湖泊、森林交织成一幅绝美的画面，近年来已成为探险旅游的热点线路。湖的西南就是冰峰雪山美若云中仙子的雀儿山，海拔6184米，在湖边尽情游玩后返回马尼干戈。

第5天：马尼干戈/德格/江达（221KM）

早起翻越雀儿山，山口位置海拔5050米。这里不但海拔高，而且山路很陡峭、狭窄，弯道也多，又全是滑湿的土路。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌！这是继二郎山后又一危险路段。翻越雀儿山之后抵达藏区的文化中心德格，德格县的阿须草原是藏族传说中的英雄格萨尔王的故乡。德格位于雀儿山下金沙江东岸，是川藏北线在四川境内的最后一个县，德格印经院是藏区三大印经院之首（另两处是布达拉宫、拉卜楞寺）。又称为“德格吉祥聚慧禅院”，由第六世德格法王曲吉.登巴次仁建于1729年，全院占地3000平方米，院宇宏大，坐北朝南，现仍保留有全藏区最古老、最齐全而精美的完整规范的印经工序。格萨尔王是藏族历史上的民族英雄，以他的传说为基础形成的《格萨尔王传》是当今世界上最长的历史史诗。出德格过金沙江岗托大桥后即进入西藏的昌都地区江达境内。江达是川藏北线进入西藏的第一个县，地处昌都地区东北部，金沙江的上游，江达藏语为“江普寺沟口”，原是德格土司的属地。

第6天：江达/昌都（228KM）

从江达出发，抵达昌都，游览昌都境内的名胜—强巴林寺和卡若遗址。强巴林寺建于明正统二年（1437年），因寺内主供未来佛（即强巴佛），所以得名为昌都强巴林寺，简称昌都寺，是康区格鲁派寺院中创立最早、规模最大的寺庙。卡若遗址位于昌都镇12公里的澜沧江西岸，海拔3100米，卡若——藏语中意为“城堡”，卡若文化是西藏三大原始文化之一。卡若遗址是西藏自治区第一处原始部落遗址，也是西南地区保存得较好一处新石器时期遗址。昌都先民在4500年前生活在这片富饶的澜沧江畔，并创造了灿烂的卡若文化。

第7天：昌都/丁青（290KM）

昌都，是康巴地区的首府，深藏于藏东康巴地区的高山峡谷里，旧名“察木多”，地处西藏东部三河一江地区（昂曲、扎曲、色曲、澜沧江）。从昌都出发，翻越朱角山（4688米），途经类乌齐抵达丁青。类乌齐位于昌都西北部105公里，藏语为“大山”之意，地处高山峡谷之中，平均海拔4500米。县城桑多镇海拔3810米，被森林和群山环抱着，金河在县城穿插而过，带来几分灵气。由此沿色曲河往上30余公里可抵该县老县城类乌齐镇。类乌齐镇地处一大片草原之中，康区著名的葛举派寺庙类乌齐寺及其恢弘的查杰玛大殿即位于此镇内。丁青藏语意为“大台地”，古称“穷布”，丁青县城被高山峡谷包围着，群山起伏，沟壑纵横，气象万千。

第8天：丁青/巴青（225KM）

从丁青出发到巴青。巴青藏语意为“大牛毛帐篷”，已经是处在羌塘大湖盆区，平均海拔为4500米，高寒缺氧，空气稀薄，尤其是冬季，风雪特别多。宋末元初时，青海蒙古族霍尔部三十九个部族迁居于今丁青、巴青、索县一带，故这一带统称“三十九族地”，这三个县也是昌都产虫草的大县。三十九族地区的丁青孜珠山是苯教的核心传播区之一，境内有较多的苯教寺院

第9天：巴青/那曲（260KM）

从巴青出发过索县到那曲。索县距离巴青只有30公里。索藏语为“蒙古”，索县平均海拔3572米，西部有少数较开阔的高山草原，其余为高山峡谷，最高海拔6328米。那曲在藏语中为“黑河”，地处西藏自治区北部，也称羌塘草原，平均海拔为4500米以上，最高海拔为6500米。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉的环抱之中。那曲地区最著名的旅游盛会是一年一度的那曲赛马节，也称羌塘赛马节。此外，申扎鸟类王国、双湖野生动物乐园、比如白嘎自然保护区、文部象雄王国遗址、广阔神秘的藏北草原等人文、民俗、自然资源，无一不吸引着越来越多的越野探险旅游者。

第10天：那曲/当雄/纳木措（234KM）

从那曲出发，沿途欣赏藏北风光，不到100公里是谷露乡。在谷露乡西望，最高的雪峰就是颇有名气的桑丹康桑，桑丹康桑海拔6590米，地处念青唐古拉山脉中段，在那曲县西南角。在藏被高原众多的山峰中，桑丹康桑较为著名，它是西藏二十五座最高的山峰之一，在宗教上相应尊为二十五位仙境居士之一。谷露到当雄还有70多公里，在距离当雄还有十几公里的地方，路东的八个白塔就是著名的藏北白塔。相传当年格萨尔王曾率兵在藏北八塔这一带草原上驰骋征战，旄下的大将夏巴.丹玛香察在此地站死。从当雄出发前往纳木措，纳木措是世界上海拔最高的咸水湖，海拔4718米，位于拉萨当雄县和那曲班戈县之间。“纳木措”意为天湖、灵湖或圣湖，是藏传佛教的著名圣地，信徒们尊其为四大威猛湖之一，传为密宗本尊胜乐金刚的道场。湖中五个岛屿兀立于万顷碧波之中，佛教徒们传说他们是五方佛的化身，凡去神湖朝佛敬香者，都会虔诚的顶礼膜拜。纳木措是喜马拉雅山运动凹陷而形成的巨大肖盆，现存的湖滨平原牧草良好，是天然的牧场。每当夏初，成群的野鸭飞来栖息，繁殖后代。

第11天：纳木措/拉萨 （223KM）

早起观纳木措日出后经当雄向羊八井进发，远远就能看到从地底冒出的热气，准备好泳衣，在世界上最高的地热温泉—羊八井洗去旅途舟车劳顿的疲乏。再驱车91公里抵达拉萨。

川藏南线（318国道）全长2142公里，海拔高度从500多米上升到3600多米，除高速费之外只在二朗山隧道收一次过路费30元。道路基本都在大山中攀行，弯多路窄，沿途要翻越十几座海拔超过4000米的高山，跨过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等数条大河，318线理塘之后部分碎石路之外都是油路。

1、成都—雅江（520公里）（可安排2天时间，便于适应高原、减小高原反应）
从成都上高速147公里到雅安，沿318国道到二朗山隧道都是铺装路面，二郎山隧道全长超过4000米。过隧道后到康定的道路翻建完工，通行顺畅。出康定后是柏油铺装路面，紧接着翻越川藏线第一座海拔超过4000米的大山——折多山。新都桥是川藏南北线的分岔，往北可以经雀儿山到昌都。从新都桥向西直行翻越海拔4412米的高尔寺山到达雅江。

友情提示：新都桥从2008年以来在修路，经常堵车，路面极其差，如果是自驾车建议走丹巴至新都桥。

景点：泸定铁索桥（门票10元）、海螺沟冰川（门票82元）、康定跑马山（门票5元）、温泉、木格错（野人海）（门票38元）、塔公草原、木雅天葬台（门票10元）。
过路费用：成雅高速小车40元，318国道两次各6元，二郎山隧道小车30元。
食：沿线都有川味小吃馆。康定有藏餐馆。
宿：海螺沟各档次宾馆都有如：四星长征、明珠花园，普通的有：磨西饭店等（标准间80元，停车10元）、泸定县城有泸定宾馆等、康定各档次宾馆都有如：格萨尔大酒店、色夏昴巴等，雅江县：雅江宾馆、（200元/间）、雅砻湾酒店（180元/间）、雅静宾馆、得吉客栈、八角楼民居（30元/人）。新都桥：康巴第一藏庄、康珠酒店、兴泰酒店、2007年还有一家大的酒店要开业。
小贴示：二郎山隧道附近终年大雾弥漫，穿过隧道之后则豁然开朗。建于1705年的泸定铁索桥闻名遐迩。泸定往南58公里是海螺沟冰川。新都桥附近号称摄影天堂，雪山、森林、草坡、河流、藏庄具有浓郁的藏乡风情。从新都桥北行45公里到塔公草原，前行可以抵达川藏北线的道孚县。高尔寺山有一处是观贡嘎雪山的好地方、也是远观雅拉神山绝好之地。

2、雅江—理塘—巴塘（全程310公里）
出雅江之后需要连续爬5座海拔超过4000米的大山，途中路过一个雷达站。前行143公里后到达号称“世界高城”的理塘。318公路过理塘70多公里上海子山后变成砂石路面，坑洼不平。翻过海子山之后部分水毁路段难走，现正在维修。进巴塘之前有岔路，走左侧翻拉拉山之后就是县城。
景点：西俄洛—郭岗顶（门票30元）高山牧场、理塘、长青春科尔寺、巴塘措普风景区（门票90元）。海子山上有姊妹湖，巴塘是康巴弦子的故乡。
食：距理塘18公里处有高原雪鱼餐馆，理塘县城有川味餐馆。
宿：理塘有高城宾馆、巴塘宾馆（标准间）。
小贴子：雅江到理塘的盘山公路沿途是草坡、杉树、牛群组成的画卷，理塘的长青春科尔寺名气很大，寺内保存着达赖三世用过的马鞍。理塘也是岔路口，从理塘左转向南146公里左右可以去稻城，远处是连绵的雪峰。直行过理塘之后上海子山、虽道路坑洼不平，但有姊妹湖圣景，还应注意控制好车速。

3、巴塘—芒康—左贡（270公里）
出巴塘约1小时跨过竹巴笼金沙江大桥进入西藏。翻过中巴拉山口后下行约8公里经过一个三岔路口，左转可以进芒康县城。芒康县城离318国道还有1公里，滇藏公路214线就是在这里和川藏南线汇合。过竹卡翻越海拔3908米的觉巴山，之后紧接着一座海拔5010米的东达山，这是川藏南线最高的山口。临近左贡县城有大约10公里柏油路。
景点：横断山脉、金沙江、澜沧江峡谷
食：县城都有川味餐馆。
宿：芒康的交通宾馆、康盛宾馆、四川旅馆，左贡宾馆（县政府招待所）120元/间，停车费5元
小贴示：觉巴山虽然海拔并不高，可2000多米的相对高差使它成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，汽车水温也容易偏高。海拔5010米的东达山是川藏南线最高的山口。川藏线沿途县城都有加油站，燃油没多大问题，沿途油价左贡最贵。

4、左贡—邦达—八宿（210公里）
出左贡之后过邦达都是柏油路，沿玉曲河溯流而上到邦达，邦达兵站门前是一个岔路口，从这里顺路向北是昌都，而左转向西南则继续沿318线的行程。出邦达后约 13公里翻越海拔4798米的业拉山口，进入怒江峡谷下坡道，道路从这里变为较平坦碎石路面，这段路拐弯极多，人称怒江沟72道弯，现在道路经过翻修比较好走。下到谷底从怒江大桥过江，江边山壁非常松散，容易发生附石塌方。
景点：玉曲河、怒江沟72道弯、伯舒拉雪山、冷曲峡谷。
食：沿线都有川味餐馆。
宿：邦达宾馆（海拔太高、建议不住），八宿县：气象宾馆、迎宾大酒店，
小贴子：邦达机场距分路处8公里，世界海拔最高的机场，值得一观。著名的72道拐就此走过。

5、八宿—然乌—波密（220公里）

出八宿后可以轻松驶过平缓的安久拉山口。接下来进入冷曲峡谷，峡谷的尽头就是小镇然乌。然乌出来公路在密林中穿行。
景点：然乌湖、拉古冰川、米堆冰川、（门票40元，换车费60元）、波密画廊。
食：川味餐馆。波密有一家东北水饺店，饺子非常好。
宿：然乌：然乌宾馆、然乌湖边有合适的宿营地，波密：交通酒店、众兴宾馆、雪域酒店、鸿鹄宾馆、干警招待所。
小贴子：然乌附近是川藏线上景色最美的一段，雪山、湖泊、草场、森林遥相呼应，绝对值得多住几天。在318线的3888号公路桩拍摄是最好位置。从然乌向东南到察隅，察隅地处横断山脉和喜马拉雅山脉的过渡地段，部分高山峡谷段由于山体松软容易发生落石、塌方，判断好路况后应迅速通过，不要鸣笛。

6、波密—-通麦—林芝（八一镇）（220公里）
波密出30多公里后又回到土路，继续前行就是通麦到排龙山体滑坡群，通麦天险经过整治后路况较以前有较大改观，正常天气只要小心驾驶问题不大。但是道路仍然很窄，颠簸不平，坡陡弯急且常有落石。川藏路最大的问题是遇到恶劣天气路况变数极大，泥石流、塌方是常有的事。通麦大桥每次只容一车通过，桥上限速5公里。通过天险之后约50公里到鲁朗，当地司机习惯把鲁朗叫做东九林场。从鲁朗翻越色季拉山，下山后到林芝，继续前行20公里是林芝地区首府八一镇。
景点：大塌方遗迹、鲁朗风光、色季拉山、南迦巴瓦峰藏语意为“直刺蓝天的战矛”，主峰高7782米，有冰山之父的美誉。南迦巴瓦峰山脚处温泉众多，植物异常繁密，是理想的探险登山及疗养胜地。
食：鲁朗镇的石锅鸡（重庆人开的），川味餐馆。
宿：鲁朗宾馆，八一：各档次都有、四星的重庆小天鹅宾馆、林芝假日，唐朝酒店、康福源大酒店、江南绿洲宾馆、林海宾馆。
小贴子：戴眼镜的朋友注意，我11月站在色季拉山看南迦巴瓦时玻璃镜片被冻裂。注意在过通麦大桥时每次只允许一车通过，且桥上限速5公里，切切！

7、林芝—拉萨（410公里）

林芝号称西藏江南、，平均海拔只有3000米左右，最低的地方甚至不到1000米，气候湿润，景色宜人。林芝和工布江达之间有路口去红教圣湖巴松错。湖心扎西岛上有错宗工巴寺，建于唐代末年，僧人与信众们都乘独木舟往来。湖边有不少招待所，最方便的错高湖度假村有各种档次的房间，价格从20元到数百元不等。八松错湖边很适合露营。到拉萨之前还要翻越一座海拔超过4800米的米拉山，此后一路坦途。
景点：巴松错
食：八一有川味、广东菜、福建菜。
宿：拉萨酒店很多，挂四星江苏生态酒店、雪亚宾馆等。
　　
附：接西藏南线

八一镇—米林—朗县—泽当—贡嘎—拉萨—江孜—康马—帕里—亚东
1、八一镇—泽当（369公里）
米林到朗县的路沿江而上，公路保养得很好。朗县后全是上下、下山的公路，路况艰险。
景点：巨柏、南伊珞巴新村、原始森林。
住宿：乃东路21号泽当饭店（三星级）、乃东路19号山南招待所（25/人）。
小贴子：米林有检查站验边防证。

2、泽当—拉萨（200公里）

泽当之后全部为柏油铺装路面，过贡嘎到曲水大桥过河右转就是拉萨。
景点：昌珠寺（门票30元）、雍布拉康（30元）、桑耶寺（门票30元）、青朴修行地。

滇藏线路图
滇藏线，于1973年10月竣工通车。滇藏线一路上许多地方的温度都很低，并且昼夜温差相当大；每年10月到第二年3月的时间里，滇藏线上可能都会下雪，因此需要多备衣物。

滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接。

滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的”茶马古道”。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。

南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2，400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。 

线路海拔与公里数

参考公里数（1965km）丽江－194km－中甸－190km－德钦－224km－芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—120km—巴松错—50km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨(中甸一日自由活动约100km)

第一天：丽江/中甸(194km）（宿：中甸）

丽江因美丽的金沙而得名，纳西族20万人，其先祖创建了丰富的东巴文化，他们创建的东巴文字是世界上唯一仍在使用的象形文字。这里是也抗战时期美军将领陈纳德将军的飞虎队基地及驼峰航线的运输基地。离开丽江进入香格里拉县境内，沿金沙江河谷观光平缓的江水，两岸散落的村庄，犹如江南水乡；横跨金沙江后，进入以奇险雄壮著称于世的世界级大峡谷—“虎跳峡”口，响声如雷的江水，顺着如刀削斧劈而成的玉龙雪山奔腾而下，金沙江在这里展示了一种不可阻挡的英雄气概。沿途观赏温带至寒带各种植物的变迁，驱车前往中甸(香格里拉)。

第二天：中甸（香格里拉）一日自由活动（约100KM）（宿：中甸）

早餐后，前往中甸东北方向约40公里，迪庆高原上有名的高山湖泊—碧塔海游览。碧塔海，海拨3705M，面积15平方公里，“碧塔”藏语的意思是栎树成毯的地方，湖畔四周，苍松古栎，遮天敝日，碧塔海被黛色的群山环抱，象一颗镶在群山中的绿宝石，清晨，湖水幽黑如墨，群峰尽映其中；中午水蓝如碧玉，云影波之间，透出无限的清丽，傍晚则水天一色，金黄耀眼。驱车至双桥后可骑马，可骑马或步行7公里至碧塔海边。返回中甸参观松赞林寺，松赞林寺又称归化寺，距中甸县城5公里。有小布达拉宫之称的噶丹松赞林寺是云南省规模最大的藏传佛教寺院，也是康区有名的大寺院之一。

第三天：香格里拉/德钦（190KM、海拔3400米）（宿：德钦）

早起拍摄高原湖泊—属都湖,静如明镜的湖面,冉冉升起的薄雾,让人心旷神怡.途经纳帕草原后，再次横跨金沙江，抵茶马古道重镇—奔子栏，翻越“白茫雪山”，抵达德钦县，观藏区八大神山之首的雄性神山—梅里雪山全景。梅里雪山属于怒山山脉中段，世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江三条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里。逶迤北来，海拔6000米以上的连绵十三峰，称为太子十三峰，座座晶晶莹，峰峰壮丽。十三峰中最高的卡瓦格博峰，为云南第一高峰,一座金字塔形的雪山，藏语意为“白色雪山”。海拔为6740米，它是藏传佛教的朝觐圣地，传说为宁玛派分支伽居巴的保护神，位居藏区八大神山之首，故在当地有“巴何洛登地”的尊号。它是康巴藏民顶礼膜拜的“神山”。30年代探游过世界不少名山大川的美国学者洛克博称卡瓦格博峰是“世界上最美之山”。　

第四天：德钦/芒康（224KM、海拔3400米）（宿：芒康）

拍摄梅里雪山日出，沿澜沧江河谷逆流而上，进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。午餐后翻越红拉雪山、沿芒康河抵芒康。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

第五天：芒康/左贡（158KM、海拔3980米） （宿：左贡）

从芒康出发，翻越拉乌山（行车海拔4358米）下山到澜沧江边竹卡兵站、跨越蜿蜒的澜沧江，过竹卡桥翻越脚巴山、下至榮許兵站、翻越川藏线上最高的山口——东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。

第六天:左贡/八宿 （201KM、海拔3900）宿：八宿

左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险——怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边。下山途中同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。
第七天:八宿/野营然乌湖（90KM、海拔3500）

八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。沿高山草甸前行，远眺雪山、冰川，进入然乌沟后，欣赏沟内终年不化，千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。来到然乌湖边，然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞和油菜，湖边山腰上是莽莽森林，再往上是五颜六的杜鹃花和灌木丛林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。

第八天：然乌湖/波密（129KM、海拔3000米）（宿：波密）

车出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉。晚至波密。（去察隅的路在此分道。）被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。

第九天：波密/鲁朗（海拔3150米）（宿：鲁朗）

从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是通麦一带有”死亡路段”之称。山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。不过这里也是欣赏泥石流爆发壮观场景最方便的地方。走完这世界上最艰险公路最艰险的路段，会有一种死里逃生，如释重负的幸福感。越过天险之后路况好转，接近鲁朗，茂密的森林遮天蔽日，呈现出鸟鸣山幽，花香袭人的另一番宜人景色。

第十天：鲁朗/八一（海拔3150米）（宿：八一镇）

穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。春天，万物复苏，漫山遍野的杜鹃花，竞相开放，姹紫嫣红，光彩灿烂，这是花的世界，花的海洋。站在色季拉山，遥望著名的南迦巴瓦峰，顿时觉得心旷神怡。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，继续行车19公里抵林芝地区首府八一镇，座落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，被称为“西藏的江南”。当日即可朝拜布久喇嘛岭寺，访被认为是距八一镇4公里位于巴结乡的号称“世界柏树王”的，苯教祖师爷化身的参天古巨柏树，游览桃花沟，观野生桃林，赏古桑树王。

第十一天：八一/巴松错 （120KM） （宿：巴松错）

八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈，河畔的林地、草滩、农田，游曳的水鸟，吃草的牦牛，劳作的人群在淡淡的晨雾中编织出一幅世俗生活胜景。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江）。过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。来到巴松错，却就来到了一处世外桃园：湖泊如一轮新月镶嵌在高山峡谷之间，湖水碧绿透明、雪峰倒映，湖边野花烂漫，湖面黄鸭、沙鸥、白鹤戏水，湖中游鱼争食，独木舟随波漂荡。湖心岛上，错宗工巴寺传来的颂经声，仿佛在为你洗涤尘世的烦恼。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。

第十二天：巴松错/拉萨（396KM,海拔3650米）（宿：拉萨）

之后，返回川藏公路干线，翻米拉山，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜游览黄教六大寺之首的甘丹寺。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼。

青藏线概况介绍
青藏线，严格意义上应该是指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段，夸张点说，闭上眼睛开车也能走出几十公里。
沿途可欣赏到中国最大的咸水湖－青海湖、湖面平滑如镜的茶卡盐湖、雪峰连绵的昆仑山脉、长江上游的沱沱河、风云莫测的唐古拉山口、广阔的藏北草原以及遍布热泉的羊八井等景色。也许有人会说青藏线景观太单调了，从昆仑到唐古拉山，这一路近500公里，就是可可西里地区，沿途都是平缓起伏的低山和高海拔的丘陵，青藏线穿越了中国三大自然区，即：东部季风区、西北干旱区、青藏高原；就植被而言，青藏线经过了五大植被区，比如东祁连山温带草原、柴达木荒漠、昆仑山—唐古拉山高寒草原、玉树、治多高寒草甸、可可西里荒漠草原、拉萨河中游灌丛草原。可可西里是中国仅有的真正的荒野，即有生命，但无人类永久居住。青藏线所经过的柴达木荒漠具有独特的审美价值，虽然传统的审美不太习惯这种荒漠的美；总之，青藏线有它的独特价值，只有走过青藏线，你才算是去过青藏高原。


青藏线准备篇

一、总体概况

青藏公路里程：2009公里

青藏公路行驶路线：

西宁-塔尔寺-青海湖鸟岛-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-羊八井-拉萨

过路费：35元

第一段：西宁市胜利路-塔尔寺-青海湖鸟岛。
西宁市胜利路-多巴收费站
六车道柏油路
收费15元
多巴收费站-湟源岔路口-日月收费站
六车道柏油路
收费15元
其他地段无收费站

第二段：青海湖-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木。
格尔木入城标志处-外环东南入口收费站
四车道城市道路
收费5元
其他地段无收费站

第三段：格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇。
全程无收费站。

第四段:沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄。
全程无收费站

第五段:当雄-羊八井-拉萨。
全程无收费站

油费：按照百公里耗油16.5升计算，全程大约需340升汽油

行车时间：如果中间不作太多停留，全程需要4天。但根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况等，行车时间会有很大差别。

三、青藏公路沿途服务区（县市）

第一段：西宁市胜利路-塔尔寺-青海湖鸟岛。
第二段：青海湖-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木。
第三段：格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇。
第四段: 沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄。
第五段: 当雄-羊八井-拉萨。
目前此段路线没有严格意义上的服务区，只有一些城镇可供休息和加油。

出发篇

一、青藏公路全程路况

第一段：
西宁市胜利路（0）-多巴收费站（26）
六车道柏油路
收费15元
多巴收费站-湟源岔路口（49）-日月收费站（70）
六车道柏油路
收费15元
日月收费站-日月亭岔路口（81）-倒淌河（98）
六车道柏油路
无收费
倒淌河-青海湖渔场（148）-江西沟（168）-黑马河（217）
六车道柏油路
无收费

青海湖
当地的青海湖帐篷宾馆（共和县青藏公路151公里处，Tel:0974-513520）是2星级宾馆。距日月山倒沿河景区30-50公里。房间类型有：蒙古包280元/间；甲等双标间240元；160元的标间没有卫生间；另外还有三人间90元、四人间80元，都是公用卫生。热水供应时间为：晚上20：30—23：00。
旅游者也可以自己携带帐篷在湖边过夜，也可以到当地著名的鸟岛宾馆投宿，这里的房价相对低廉，每张床位价只有25元，两人包房也不过120元。
在鸟岛附近还有一些当地人经营的帐篷宾馆，其实就是在帐篷里面搭几张床铺，提供简单的膳食。当然，住在这里的前提是你对卫生条件不要有太高的期望，尤其是洗澡和厕所。另外，在夏季，即便是在帐篷里面地面也是比较潮湿的。优点是价钱便宜，有些旅游者曾经成功的把价格谈到了15元每晚。

第二段（109国道）：
黑马河-橡皮山口（240）-大水桥（257）-荼卡（298）-旺拉多秀山口（336）
四车道柏油路
无收费
旺拉多秀山口-都兰（445）
四车道柏油路，下坡山路
无收费
都兰-香日德（507）
四车道柏油路，公路两边开始初步显现沙区
无收费
香日德-乌兰山口（516）-脱土山口（533）-巴隆三岔口（544）-宗家乡（607）-诺木洪农场岔路口（656）-大格勒岔路口（721）-尕娅口（763）-格尔木入城标志处（794）
四车道柏油路，戈壁滩公路，风很大，有时还会遇到沙尘暴
无收费
注：无人烟无加油站，最好提前将油加满。
格尔木入城标志处-外环东南入口收费站（797）
四车道城市道路
收费5元

外环东南入口收费站-八一西路天龙酒店（819）
四车道城市道路
无收费
注：市内绝大多数加油站无93号汽油，走青藏线进外环时，三岔路口的正公路再往前进400米第一个华宇加油站有93号油，外环西南青藏线出口至雪水河大桥前有十几个大型加油站，有93号油。换机油最好也在格尔木进行，拉萨比较贵。

格尔木
随着青藏铁路的开通，格尔木的住宿条件有了很大的改善。市内宾馆酒店很多，其中格尔木盐湖大酒店是唯一的四星级，其他像格尔木宾馆、天龙酒店、金轮宾馆等都是不错的三星级酒店。如果为交通方便的话，格尔木火车站旁边就有格尔木大厦、金地宾馆、鑫苑宾馆、青港宾馆等，条件也都还不错，价格相对便宜一些，小标准间大多100元左右。
格尔木饮食最多的有三种：火锅、清真和川菜。火锅比较有名的一家叫刘一手，出租车司机都知道。清真羊庄是当地的特色，东乡羊庄的羊脖子味道相当不错。清真东来顺美食城的羊肉手抓，味道那叫一个绝字。在格尔木宾馆前马路的对面，往南走几分钟，有一个很好的川味酒店，口感纯正。
格尔木宾馆旁边的育红街饭店很多，宾馆北面还有一个市场，那里有露天小吃店。到晚上，八一路的昆仑文化广场对面都是烧烤档，面片和烤羊肉都比较诱人。

第三段：
八一西路天龙酒店-纳赤台（913）-西大滩（943）-昆仑山口（983）
四车道柏油路，后40公里道路变窄且平整度略有下降
无收费
昆仑山口-索南达杰保护站（1038）-五道梁（1097）-二道沟镇（1182）66-沱沱河源（1248）
较窄的四车道柏油路，但山口附近不太平整
无收费
注：格尔木、沱沱河有中石油加油站和汽修站，西大滩路边也有修汽车的地方。格尔木油价是全程最便宜的，越往前行，汽油越贵，可可西里全程几乎没有加油站。所以最好在格尔木加满油，并可用小油桶带一些。

沱沱河
邮电宾馆是这里条件比较好的宾馆。还可以选择住在兵站，比较干净，但床比较硬。
路边有一些饭馆，既可吃饭，也可以住宿，条件比较差，每人二三十元。
不过因为沱沱河与五道梁号称鬼门关，高原反应很厉害，所以最好不要选择在这里住宿。

第四段：
沱沱河畔-雁石坪兵站（1333）-雁石坪（1338）-唐古拉兵站（1391）49-唐古拉山口（1440）
较窄的四车道柏油路 无收费
唐古拉山口-安多（1531）-申格里贡山口（1545）-那曲（1671）-古海镇（1766）-当雄（1840）
四车道柏油路
无收费
注：沱沱河、那曲、当雄都有中石油加油站。

那曲
那曲饭店是这里条件最好的酒店，旅游旺季最好提前预订，有独立卫生间、暖气，24小时热水。豪华双人套房480元，豪华标准间360元，普通标准间220元。那曲粮贸西苑宾馆条件尚可，有公共浴室和厕所，24小时热水。标准间188元，三人房128元。当地还有一些县级招待所可供住宿，如那曲县招待所，价位在每床15～30元之间。
在那曲还可以住藏式毡房，藏式毡房虽然简陋，但价格便宜，并且能够感受到藏北牧民的热情和豪爽。
那曲部分餐厅以汉族、清真居多，高海拔地区气压低米饭不容易做熟，所以以面食为主。

第五段：
当雄-羊八井岔路口（1917）-拉萨（2009）
四车道柏油路
无收费
注：当雄、羊八井都有油站，当雄县城有汽车维修点。

当雄
当雄是纳木措的门户，有少量宾馆，如天湖宾馆、县招待所，镇上一些饭店都提供住宿，一般通铺是30-50元。

羊八井
游泳池边上有饭店，饭店旁边有两间屋子可供住宿，有7，8张床，30/天，如果住满了，也可以到旁边的发电厂招待所，是个二层楼，25—30元/床。也可住羊八井镇兵站，***客房100元/人，普通4人间25元/人。运输站附近有数间招待所，但距离地热中心区还有一端距离，并不方便。

二、青藏公路注意事项

1、出发前要休息好。（应在出发时有个良好的精神状态）

2、车不要太多，2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相，李四要修车，王五要会朋友，赵六要上厕所，互相等的结果是耽误时间。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时，就是车多所致。

3、出发前要是有条件的可以提前一个星期吃些防高反的药品（如红景天）

4、出发前还要准备好必须的一些保暖衣物与抗感冒药，以防感冒。高原感冒，容易引发肺水肿。因为青藏线贯穿几大山脉，要经过几大山口，其中最高的地方唐古拉山口，海拔就有5千多米。山口因海拔高，气温一般比较低，山上大多有积雪。

5、在过有积雪的山口时特别是旁边就是积雪时要带上防紫外线的墨镜，防止雪的反光造成对眼睛的伤害。

6、因青藏线一路空气比较干燥，所以在出发前最好带些保湿不错的脸霜和手霜，

7、青藏线海拔高所以紫外线也较强，出发前应备好防晒霜。

8、在路上时应保持一个良好的心态，心情不宜太过激动（因风景确实不错，可不要为了美景而大声尖叫），最好也不要做激烈的运动，这样容易出现高反。

9、因路程较远，在行车的途中，应保证好自己的休息，安排好每日行程，不宜太疲劳。驾驶员更是如此，行车安全很重要。

10、因青藏线路况相对要复杂。如过冰寒区时，一定要小心路面的冰，特别是过弯道时，车速一定放慢。

11、一路上，应多喝温水，一是抗干燥，另一个就是有一定的防高反作用。防高反还有一个好招就是多喝酥油茶。

12、进藏第一天不安排活动，休息，安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”，平均海拔4500米，最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体，引起机体出现适应性和损伤性变化，就会产生高原反应。头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。经验丰富的驴友建议，进藏第一天不洗澡，不剧烈活动，进了饭店就卧床休息，早上醒来好多了。

13、一些经验丰富的驴友建议，进藏当天晚上吃止痛片或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要，能缓解高原反应。

14、如在行路过程中有适当的头晕，头痛，恶心等反应，属正常情况。个人坚持一两天，一般没什么大问题。如反应较剧烈者，脸色或其它方面很不正常，还有其它反应，这时就应及时就医，及时给反应者输氧，及时救治，以免发生生命危险。

新藏线上无限风光

新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的噶大克，后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂（大坂系维与语”山口”之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。

从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里，平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大，后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内，无加油站，所以当地司机都要多备几桶汽油，而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩，在穿越无人区时，有时一天难得见到一个行人，但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物，场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐、圣湖－玛旁雍错、黄教的发源地－萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。
新藏线,是进藏线路中平均海拔最高的线路,号称铺在天上的国道。从新疆喀什进藏，无论对人的心理、生理都是一个巨大的挑战，不仅仅需要勇气、毅力，更需要体魄和能量！

里程：

2743km 叶城<—69km—>普萨<—88km—>库地大坂<—83km—>麻扎大坂<—339km—>甜水海<—110km—>界山大坂<—177km—>多玛坪<—143km—>日土<—87km—>狮泉河<—331km—>巴噶<—334km—>仲巴<—145km—>萨噶<—293km—>拉孜<—157km—>日喀则<—337km—>拉萨

注意事项：

新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。任何人在死人沟都可能会有高原反应，需备药物和氧气。
食宿条件很差，最好自带干粮和睡袋。建议随身携带多种维生素药剂。
如在西藏境内徒步旅行，还有众多马道、朝圣小道和渡口可供游客选择。这些路线可向当地人打听或跟随朝圣者前行。
自驾车提示：

注意：为219国道,在叶城须将油加满,包括备用油箱和补给油料,以后将告别加油站,叶城为219国道的0公里处,57公里处还将告别柏油路面,海拔也将急剧攀升,219国道113公里处抵库地达坂,海拔3150米,220公里处抵麻扎达坂,海拔4987米,麻扎兵站海拔3788米。一路盘山路,尘土很大,没有修理站,进入无人区。

行程详解：

第1天：喀什－英吉沙－叶城

5-6小时，柏油路面

上午离开充满浓郁维吾尔风情的喀什，一路驴车马车人来人往，熙熙攘攘如集市。中途停留于英吉沙，新疆四大名刀之一的英吉沙小刀是英吉沙之所以让人们如此熟知的最大缘由了，驻足挑选两把，然后驱车沿着几万株白杨树林前往新藏线0公里起点叶城。

第2天：叶城 －麻扎－红柳滩

8-9小时，砂石路面＋柏油路面

这天将见到新藏公路沿途最大、最热闹繁华的食宿站——三十里营房、翻越几座气势壮观的大阪：坡度极陡的黑卡大阪、有幸可以看到世界第二高峰乔戈里峰的麻扎大阪、新藏公路上气势最为壮观的库地大阪，穿越可与川藏公路上“通麦天险”相媲美的库地路段。

第3天：红柳滩－界山大阪－多玛

9-10小时，砂石路面

这天将爬界山大阪，碑上标着一个骇人的数字的界山大阪碑是新疆和西藏的分界线，过了碑后就进入西藏地面了。途中会见到一片开阔谷地的泉水沟，谷地中遗落着一片湛蓝的大湖。

第4天：多玛－ 班公错－狮泉河

6-7小时，砂石路面

这天将在“铺在天上的国道”219国道行进，有近两百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒。沿途路况极差，气候恶劣多变、海拔高，空气稀薄，是入藏线路中最为艰难的道路。途中前往横亘在中国和克什米尔边境线上的“仙鹅长湖”班公错，湖如其名，每年春夏之际湖中心便会栖息着数万只斑头雁、棕头鸥等二十多种水鸟。每当万鸟齐飞时，其景巍巍壮观。

第5天：狮泉河－扎达

4-5小时，砂石路面

狮泉河，因地处狮泉河畔而得名。作为阿里地区的政治、经济、文化中心，狮泉河是阿里地区唯一铺着水泥路面、有路灯和下水道的城市。在经过了茫茫荒原的艰苦旅程，这里宛若天堂，好好放松修整一下吧。

第6天：扎达－古格—扎达

晨曦中离开扎达县城前往泉河谷台地，在这里你将一览无遗地欣赏到最为壮丽的土林奇景。朝霞下的土林被映照得一片金黄，宛若一座黄金铸造的宫阙绵延千里、雄浑而苍凉。然后参观土林环抱的托林寺，红墙与土林相映生辉又别具一番壮丽。接着沿着象泉河行进于土林间前往古格。古格王朝遗址被众土林远远近近地环抱其中，其断壁残垣与脚下的土林浑然一体，使人难以分辨究竟何为城堡、何为土林。其绚丽斑斓的壁画、气势恢弘的建筑、七百年的灿烂古格历史于我们永远是一个充满诱惑的千古之谜。

第7日：扎达－ 岗仁波钦

约9－10小时，砂石路面

朝圣者们世代相传：“围绕冈仁波钦转山一圈可洗净一生之罪孽。” 因着充满魅力的灵魂解脱之法的诱惑，许多藏族人一生的梦想就是来到冈仁波钦朝圣，哪怕远隔千山、哪怕艰难险阻。远眺白雪蔼蔼的雪峰，我们在神山前作一回灵魂与自然间的冥想。稍后告别神山，经过巴尔兵站向西。一路海拔直下，在一些大阪山口可居高临下望见远处皑皑雪峰下阿里地区独一无二的的“扎达土林”全貌。由此沿途公路都将在土林群峰之中穿行。人说阿里扎达的霞光是最美丽的，霞光中的土林是最迷人的。感受着土林陡峭挺拔、气势恢弘的独特风光，令人毕生难忘。

第8日：岗仁波钦－鬼湖拉昂错－ 圣湖玛旁雍错－帕羊神山

约10小时，砂石路面

这天将在公路边见到一池碧蓝的公珠错，湖边湿地里常有大群的黑颈鹤、藏野驴和黄羊出现，使您真切的感受到心灵的融合、纯洁和宁静。而西藏三大圣湖之一－玛旁雍错，它如同一颗晶莹剔透的蓝宝石镶嵌在白雪皑皑的冈仁波钦一侧，无人不为之倾倒。与之一丘相隔的拉昂错因之诡异的名字和荒凉空寂而捕获着人天生的好奇心。在跋山涉水历经艰难后的今天，我们终于来到冰封雪冻的圣洁世界神山冈仁波钦的脚下。

第9日：帕羊－仲巴－萨嘎

约9-10小时，砂石路面

这天将经过“野牦牛出没之处”的仲巴，一路拍摄阿里沙漠化的风光。在近帕羊的公路西侧遥远的地方排列着一座座金色的沙丘，在天尽头的雪峰和蓝天白云映衬下蔚为壮观。
到达萨噶，萨噶县是一处中重要的交通要道和物资中转站。由此东至日喀则、拉萨，西去阿里的神山圣湖，南至中尼边境，是许多旅行团队的必经之地。拍摄沿途莽莽雪山草原、路途中的牦牛群。途经著名的22道班，22道班虽然只是一个公路养护班的番号，但在常跑阿里的货车司机和背包旅行者心中早已成为了一个符号化的象征。无论从哪个方向过来，远远地就能看见荒原上那几座低矮的房屋。

第10天：萨噶–佩枯错–老定日

一路比较颠簸,有时需要涉水,流沙带容易陷车,除绞盘以外,铁锹也是对付陷车的好帮手。
佩枯错面积约300平方公里,湖两侧一半是咸水,一百是淡水。仲巴没有加油站,但有可能在小铺里买到汽油,半路上也可能碰到帐篷加油站。记住：只要有加油的,就要将油箱和油桶加满,有备无患。

第11天：老定日—珠峰

定日县境群山，属于喜玛拉雅山系，叠峦起伏，雪峰巍峨。在县境内8000米以上的山峰有4座，即：珠穆朗玛峰、洛子峰、卓奥友峰（乔乌雅峰）、马卡鲁峰。其中：位于我县曲当乡与尼泊尔王国交界处的界山珠穆朗玛峰是世界第一高峰，海拔8848．13米，为万山之首。它雄居地球之巅，昂首天外，俯视群山。我县还有加措拉山、加武拉山等众多高山。这些突兀峻立的山脉和高山构成了我县最壮丽的自然景观，是旅游、探险、科学考察的理想去处。  

第12天：登珠峰大本营–珠峰–定日

海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营，坐落在珠峰脚下一条狭长的山坳里。这里没有真正的道路，大小不一的碎石成为与登山鞋交流的伙伴。因为一场不期而至的降雪，整个大本营穿上了淡雅的银装，四周的山峰在雪后也愈发透亮与俊秀。不过，更让人注目的还是那些若隐若现的的山峰，因为实在是看不透那隐在峰后的奇特。

第13天：定日 —日喀则

日喀则，西藏第二大城市，距拉萨约 300 公里，藏语将其称为“ 昔喀孜 ”，又称“ 昔卡桑珠孜 ”，意为“ 土质最好的庄园 ”。雅鲁藏布江及其支流年楚河在这里汇流，海拔3836 米 。此地日照时数比拉萨更长，达 3233 小时。是历代班禅额尔德尼的驻锡地，享有盛名的扎什伦布寺、萨迦寺、白居寺、夏鲁寺等众多寺庙，构成了众多教派浓郁的宗教文化。

第14天：日喀则–江孜

日喀则到江孜的路已经翻修,白朗有正规的加油站。

古城江孜坐落在年楚河上游，距日喀则市90公里，是一座历史悠久、名胜集中的历史名城。吐蕃王朝（公元7-9世纪）灭亡后，群雄割据，江孜一带为法王白阔赞盘据。江孜原来称之为”杰卡尔孜”，简称”杰孜”，逐渐变音为江孜。元朝（1206-1368年）时江孜修建了白居寺，各方信徒云集，又位于交通要冲，工商业繁荣，遂形成西藏历史上的第三大城镇。

记得看过电影《红河谷》，就为其自然风光所打动、为其英勇故事所感动过，今天亲临这里，感受这块神圣的地方。宗山给了江孜以绚丽的光彩，更给了江孜以英雄的气概！

第15天：江孜—羊卓雍湖–拉萨

羊卓雍湖，藏语意为“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，湖面海拔４４１０米，东西长１３０千米，南北宽７０千米，湖岸线总长２５０千米，总面积６３８平方千米，湖水均深２０－４０米，是喜马拉山北麓最大的内陆湖。羊湖汊口较多，像珊瑚枝一样，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。
自江孜出发约70公里到是海拔7191米的宁金风桑雪山。再在浪卡公路行驶25公里至羊卓雍错湖岸。之后翻越甘巴拉山口前行80公里就来到了我们长途跋涉奔赴的西藏拉萨的地盘上了！

详解叶城—狮泉河部分主要线路

喀什到叶城路段为柏油路，以绿洲、戈壁滩居多；新藏线0公里在距叶城客运站6KM处，柏油路，基本平坦，30KM后有几个起伏，柯乡（K62）有饭店。普沙村（K70）进入山谷，开始爬山，柏油路渐渐消失。普沙村开始一路上坡，碎石路，K103开始盘山路，库地大板K111，下山一直到127道班K127，山陡路差，险！道班比较大。出道班沿河而上，左河右山，路差，易发生泥石流塌方的地方，库地不大，设有检查站。出库地，沿溪流而上，坡度大，路差，海拔上升快，204道班位于K206处。出204道班道班开始盘山路，至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241，路陡，下麻扎山色荒芜。麻扎风大，出麻扎，沿河谷缓上，K253.5，有一招待所，有食宿，K270处有一道班，K289黑卡道班，搓板路。K292开始翻大阪，K309黑卡大阪顶，翻大阪路陡，山顶风大，下大阪，十几公里下坡，搓板路。沿河谷起起伏伏，至三十里下坡居多，K324（废弃道班），K340有道班，K344有一公里多的上坡，沙子大阪，三十里营房K364。三十里营房K364沿河谷缓上，搓板路，K386废弃道班，K410废弃道班，开始爬坡，坡度不大，康西瓦道班，到顶K425.5，下山至康西瓦道班K437，搓板路，过道班，沿河谷缓上，起伏不大至红柳滩K487。红柳滩出发还上坡，K511.5处为509道班，从K510开始翻奇台大阪，5KM陡坡至K515，K515－K534之间比较平缓，还有几段下坡，K534－K539陡坡，奇台大板K539，下坡4KM，如进入上坡地段周围山不高，路平直，K543处有一道班（泉水沟），平直的搓板路至甜水海兵站K576，没有饭店，兵站距公路1公里多。甜水海兵站出发基本在开阔的高原上行进,主道搓板路为主,便道反而好走很多,50多公里后开始爬缓坡,慢慢进入谷地,过第一个湖继续往上爬7.8公里,到第二个湖,下坡1.2公里至死人沟.出死人沟爬坡至K686,新疆西藏分界领,下山9KM左右再爬缓坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后几公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有几个起伏,下坡十几公里,缓上至松西,有饭店,不大,一个藏族村落.出松西上坡11KM至红土大阪,下坡几公里后面的路基本在平缓地平原上进行.搓板路居多,常常1,2百米宽的搓板路,拐过一个山至多玛,多玛较大,藏族人开的饭店,物价较前面便宜,有多玛兵站.出多玛爬缓坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895开始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖鱼庄,检查站距日土13KM,日土K932-K933.出日土沿山谷缓上,起起伏伏,K962-963有一村庄,K995扎南茶馆,K1000有条大河,K1015-K1023上坡,翻狮泉河大阪,狮泉河大阪基本下坡至阿里K1058。

其它的相关评论

青藏公路（西宁-格尔木-拉萨）
       青藏公路全长1160公里，全部为黑色等级路面，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。
       格尔木：位于青海省中部的一座新工业城市，长途汽车定期往来西藏甘肃等地，而当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时，更会绕道格尔木，是西藏陆路对外交通的咽喉。格尔木旅游名胜不多，但经青藏公路进出拉萨的旅客，格尔木是必然的中转站。
昆仑山口：离开格尔木，行车110公里翻越昆仑山口，下午从格尔木出发的汽车，一般会停在海拔4200米的昆仑山口用膳，这里的氧气比平地少，高山反应引起的头痛昏眩大多从这里开始，对初到西藏的人来说，吃这顿饭比做任何事都要难受；过了楚玛尔河便是五道梁，由于山区关系，这里的天气变化莫测，即使7、8月份也会顷间下起雪来。
      沱沱河：是长江源头，出自海拔6621米的唐古拉山脉主峰-各拉冬山上；沱沱河汇合楚马尔河便成通天河，流入四川、云南后，改名金沙江，最后成为长江。
     唐古拉山口：离开沱沱河，向南走203公里，便翻越全线的最高点-唐古拉山口，也是青海和西藏的交界，这一带是一片冻土；气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。山口天气不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象，此处空气含氧量只有水平线的六成，所以一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应。客车通常会在这里稍作停留，不要错      在"唐古拉山口"-海拔5231米的石碑旁留影。
那曲：汽车翻过唐古拉山口后，高度逐渐下降，高山反应也舒缓了，极目之处，那曲渐渐出现眼前。到了那曲，意味距离拉萨只有数小时车程，那曲藏语意为"黑河"，位于西藏北部，唐古拉山和念青唐古拉山之间，海拔4600米，属高原丘陵地带，全年都出现霜冻、大风、冰雹，天气干燥、寒冷。8-9月份是藏北的黄金季节，一年一度的赛马节在这里举行，观光群众和商贩，各式人等纷至沓来。
青藏公路、黑昌公路（川藏北路）、黑河公路三路在这里汇合，令那曲成为藏北地区的主要交通城镇。
住宿：那曲宾馆，双人房￥90，公共卫生间、浴室。
县招待所，每人￥15，公共卫生间。
交通：长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达，车辆比其他入藏公路为多，而且不受四季气候变化影响，所以只需傍晚在招待所停车场或路旁等候，不难找到便车。
当雄：离开了那曲后再走164公里便到达当雄。当雄也处西藏中部，属冈底斯山脉-念青唐古拉山地带。旅游名胜有离当雄48公里的纳木错，而往南面80公里就是羊八井地热温泉带，离羊八井后还有87公里，便是青藏公路终点站-拉萨市。

川藏公路（成都-拉萨）
南路：国道318，全长2140公里。
成都147→雅安217→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左贡107→邦达94→八宿217→波密233→林芝127→工布江达206→墨工卡73→拉萨。
北路：国道317，全长2411公里。
成都364→康定380→甘孜207→德格111→江达228→昌都480→巴青256→那曲164→当雄162→拉萨。
川藏公路以四川的成都为起点，终点是西藏首府拉萨公里。从成都出发，经过雅安和康定后，到新都桥便分为南北二路，各自挺进，直达拉萨。南路和北路都各具特点，南路要跨过海拔5000米的高地，北路途经四川甘孜藏族自治州，两条路都会翻越不少高山绝巅，这些景象，对旅游者具有无比吸引力。
成都：四川省会，川藏公路便是以成都作起点。
二朗山：二朗山山口高3000米，终年大雾弥漫，山路迂迴、狭窄，而且倾斜度颇大。目前，二郎山隧道已通车，成都往康定只需7小时。
泸定：这里的大渡河和横跨的索桥，在历史上占着重要地位。泸定县城以南50公里，是海螺沟冰川，可搭乘往西乡的长途汽车前往。
交通：泸定与康定相距49公里，两地有"夏利"出租车行走，坐满3-4人便开，行车1小时，车费￥15。往西行，可到县城以南2公里一个供长途车停宿的车站找车；雅古都宾馆前偶尔停放着西藏车牌的货车。
住宿：雅古都宾馆，顺河路5号，宿费￥25；县招待所，新北街30号，宿费￥30。
泸定往西，到新都桥后，川藏公路便分南北路两段。
理塘：理塘海拔4700米，有世界最高城镇之称。位于草原上的理塘，牛羊成群，花草遍山，有着简朴的一面，镇上亦有农贸市场及百货商店，每年夏天举行的赛马节，全镇显得相当热闹。这里有间招待所，设备简单，但高山反应却使人彻夜难眠。
巴塘：位于金沙江畔，镇上藏族人口占多数；这里的藏戏和民歌舞蹈，甚具名气。巴塘小镇在1986年经历了一场地震，造成伤亡数字不太大，但房屋却严重受损，镇上大部分房屋要重建，新建筑令巴塘维持着浓厚的藏族特色之外，这儿清洁干净的街道，也令人耳目一新。
住宿：巴塘昌都汽车站。巴塘往西35公里便是金沙江，汽车开过桥后便进入西藏。桥的西端设了一个检查站。
芒康：芒康是川藏南路入藏后的第一个小镇，这也是与滇藏公路的汇合点。芒康镇上主要商店都在一条主街道上，这小镇除了作为交通要点外，物资供应不多。可住在芒康县招待所。
康定：还记得小学时唱的"康定情歌"吗？歌中提到那溜溜的跑马山，就在康定县城南面，走路就能到达，上山的小路两旁的树大都被围上藏族经文。只要步行2.5公里到山腰，便可鸟瞰整个县城，山腰上的白塔海拔3000米。
交通：从康定可乘坐"泥猛的"前往泸定，每位车资￥15。
住宿：长城宾馆，新市前街64号位于长途车站附近，单人房￥18，三人房每人￥15，沐浴每次￥5。
甘孜招待所，光明路25号（位于县城中心），双人房每人￥25，三四人房，每人￥20。
雀儿山：雀儿山山口是整个川藏公路的最高点。山顶终年积雪，山下的悬崖常常被大雪覆盖，是翻车黑点。但冰川的壮丽却十分吸引，再加上美丽的湖泊，风景美丽的确湖泊，风景媲美瑞士。
德格德格是川藏公路四川段最后一个城镇，德格印经院是西藏现存规模最大的印经院。它仍然保留着古法印经书，并有着许多佛像雕塑，甚有参观价值。
金沙江：由北向南流，既是长江上游，也是川藏天然分界线。过了金沙江大桥，便进入西藏境内，到达昌都就容易找车到拉萨。

滇藏公路（昆明-拉萨）
昆明到拉萨，国道214，全长2，300公里。昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨。
滇藏公路的一条支线，由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井，到川藏公路的芒康，然后转为西行到昌都或经八一到拉萨，由昆明至芒康路程1112公里，由芒康经八一至拉萨1214公里，全程2326公里。滇藏公路起点为云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留参观；昆明至芒康段，交通需要多站转驳，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔，还需穿过长江第一湾，虎跳峡等天然屏障，做成滇藏公路起落差异很大：在十公里内，公路急降后又再上升，气候也随高度而变化称为"立体气候"，乘客在半天的路程中便度过四季天气。滇藏公路受着天气变幻的影响，中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌荒甚至泥石流暴发。
昆明：有"春城"之称。因为四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。
交通：昆明市交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。注：大理及丽江，但应多问票价，防止被骗，票价￥40-60。
下关、大理古城：下关又称大理市，位于大理古城以南14公里，是县行政地区，而大理古城则为旅游区。
旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。
节日：三月街、火把节。
住宿：红山茶宾馆￥25双人房。
交通：在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江￥30。
丽江：
旅游名胜：丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾（虎跳峡），云杉坪。
住宿：雪域宾馆双人房￥50或云杉宾馆双人房￥70。
交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站，开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站，可乘车前往中甸、宁浪、昆明。
玉龙、哈巴雪山：由大理的下关北上，在白洋场分叉，向东可通丽江纳西族自治县，向北便进入玉龙雪山，哈巴雪山的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层林海，山顶终年积雪，景色壮丽，当公路跨越金沙江的"继红大桥"时，东面不远是峡谷深达3000米的虎跳峡，雄伟壮观；西面远眺望到的长江第一湾，江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉，再往前走，便开始踏入藏族人居住的地方，经小中甸便抵中甸盆地。
中甸：金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，草原辽阔，原始森林、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州，此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上，迪庆藏语意为“吉祥如意的地”。
旅游名胜：松赞林寺、三壩白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。
住宿：迪庆宾馆（长征路11号，8227599），床位每人￥30，标准双人房￥260。
宏运大酒店（中甸县城长征路中段，8828585），标准双人房￥130。
交通：在中甸汽车站，可乘车到德庆。
金沙江：汽车离开中甸平原向德钦进发，因要再次跨过地势较低的金沙江河谷，公路在几十公里内，急降1000多米，近年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索吊桥，令危险程度大大减少。
奔子栏离开金沙江后，汽车攀爬上白茫雪山（又叫白马雪山），穿越两个小山，在奔子栏镇可午膳或休息。再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的"立体气候"。德钦（又名迪庆）：是滇藏公路旁的山城-是云南省内最后一个城镇，人们近年不断在考证，德钦就是传说中的"香格里拉"。近年积极发展旅游业的德钦，自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下，有着古冰川、温泉、原始森林。近年来，有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪山，可惜全部失败而回；1997年一队日本攀山队在攀山时，不幸遇上雪崩，全队人员及两名向导落难。
旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。
住宿：县招待所（床位￥15，双人房￥70）。
交通：德钦有两个汽车站售票处，位于新华书店附近及县文教局附近的士多代售。德钦汽车站没有汽车北上，只有南行返回中甸及昆明。如北上到盐井或芒康的游客，每日07：00-08：00在"只曲河"桥头等候便车。在夏季，有颇多车来往盐井及芒康。
注意：德钦香格里拉机场于1999年中落成，每天与昆明对开客机，票价￥500。
盐井：离开德钦后，沿着河谷行驶，山路崎岖，而公路就在悬崖中开盘，山上的巨形沉积岩，随时会倒下来；加上路面狭窄，碎石满布，山下却是万丈深渊，真是一步一留心；盐井就在这条公路中段的小丘上。在到盐井前3公里处，是一块树立在公路旁的省界石牌，方便的话，不妨停下拍照留念。盐井是西藏省内第一个小镇，镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示"入藏纸"。盐井的气候良好，植物繁茂，以盛产井盐出名。十分奇怪，澜沧江水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的梯田，构成一幅美丽的图画。
住宿：镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。
便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。
芒康：便车继续沿着山崖峭壁上行驶，路上有不同程度的塌荒。车辆慢慢爬升，逐渐踏入青藏高原，翻过公路最高点的红拉雪山哑口，山势逐渐平缓，公路未到芒康，便与川藏公路合并，向西往拉萨，详细请参阅川藏公路段。

新藏公路（喀什-拉萨）
国路道219段。拉萨至喀什，国道318/219，全长2，424公里。拉萨337→日喀则157→拉孜293→萨嘎145→仲巴384→巴噶（神山）384→狮泉河。国道219线：狮泉河87→日土143→多玛177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里营房123→麻扎大板83→库地大板88→普萨69→叶城254→喀什。
交通：新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。"包车"的费用虽然较高，但如不想花太多时间等车，又能集合足够人数一同上路，包车确实不错，而且出发日期和路线都能自已掌握。
便车：喜爱"电波"旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵，可选择找便车前往。在阿里地区找便车并不容易，南路尽管在旺季的7-10月，每天也只有数十辆汽车经过，而在北路，货车行走拉萨至狮泉河的居多，找便车以货车机会校大；货车驾驶室可坐3人。跟外国人一起找便车比较困难，司机要嘛拒绝上车，否则往往要求较高车费；被查获搭截边车没有防证的外国人，司机会被罚款。此外，也可考虑在检查站旁找便车，一方面车辆必须停下，另一方面也可证明自己的证件没问题。
班公错：班公是印度语，意即一块小草地。这湖呈廋长形，由东至西伸展全长150公里，南北阔度只有2-8公里，东面三分二面积属中国领土范围，余下西面三分一则属于印度。这湖有一独特之处，就是中国这一边的是淡水，流到印度的喀什米尔，则变成咸水。班公错岸边只有一个码头，解放军也在湖面巡逻，但周围却无人居住。
多玛：这里海拔5000米，有一个兵站和一条藏族小村落，兵站的被铺颇为干净，住宿收费￥20，食堂膳费￥5。兵站外的村庄有两间藏族旅店，宿费由￥8-15不等；还有几间用帐篷架起的四川饭馆。新疆人称大山口为大板。界山大板就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏，以北便是新疆。山口竖立了一个石碑，刻着"界山大板海拔6700米"。立足界山大板，这意味大家已经到达地球上海拔是高的公路，除了兴奋雀跃之外，很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。
红柳滩：荒滩上长满红柳，因而得名。红柳滩地势接近5000米，要是从新疆出发，晚上在此住宿，会感到呼吸困难，心跳加速，辗转难眠，这是进入西藏的必然现象。红柳滩兵站住宿收费￥20-30，视乎议价能力。
叶城：叶城街头，整天都能听到喇叭播出诵经的声音，城内的清真寺数量颇多，是个典型的回教城市，叶城一带有多处油田，又正发展工业，是离开新疆到西藏前，最后一个具规模的城市。叶城地处边垂，屯兵数量不少。
前往交通：叶城市内的士，每程收费￥10，长途车站外有中巴往城南。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通公具行走，除了包车之外，更多人在寻找便车。
货车：西藏的货车都会向"西藏阿里驻叶城办事处"报到，办事处设于叶城宾馆内，可以到这里了解发车情况，或直接到停车场与司机商量，也可透过宾馆服务员打听。
军车：解放军几乎每天都有军车开往西藏，车队也会搭其他乘客，但兵站都是不准外人进内的，故此只能守株待兔，早上到城南车辆开往西藏的路旁守候。车费￥200-400不等，视乎车种与司机叫价。
注意：持回乡证人士，经狮泉河进藏须入藏纸。
住宿：叶城宾馆，散铺收费￥20-30。